Cappy's kleines Flugtagebuch

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letgo
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Re: Cappy's kleines Flugtagebuch

Beitrag von letgo » 18. Jul 2011, 08:27

Gruß Daniel

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Re: Cappy's kleines Flugtagebuch

Beitrag von cappy » 18. Jul 2011, 20:00

Auch zu lang!

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Re: Cappy's kleines Flugtagebuch

Beitrag von cappy » 18. Jul 2011, 23:06

So habe nu in England noch ein paar NHP 800 HaRo Blätter in schwarz mit NHP 110 HeRo Blätter aufgetrieben, sollten Morgen per Express rausgehen :)

Bin echt gespannt wie sich das Vieh mit den riesen Latten fliegt, Drehzahlen von 1100/1200 sollen durchaus drin sein *freu*

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Re: Cappy's kleines Flugtagebuch

Beitrag von crazygo » 18. Jul 2011, 23:11

Cappy, Du mit niedriger Drehzahl ?????
Was ist los ????? :lol: :lol: :lol: :lol:
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Re: Cappy's kleines Flugtagebuch

Beitrag von cappy » 18. Jul 2011, 23:34

Ich glaube Du verwechselst mich mit Daniel :lol:

Ich bin doch so schon mit 1350 und 1500 unterwegs ;)

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Re: Cappy's kleines Flugtagebuch

Beitrag von crazygo » 18. Jul 2011, 23:36

Kenne da aber auch andere Zeiten von Dir !!!! 8-) :lol: :lol: :lol: :lol:
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Re: Cappy's kleines Flugtagebuch

Beitrag von cappy » 18. Jul 2011, 23:40

Man wird ruhiger im Alter :lol:

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Re: Cappy's kleines Flugtagebuch

Beitrag von letgo » 19. Jul 2011, 08:13

cappy hat geschrieben:Ich glaube Du verwechselst mich mit Daniel :lol:
Hahaha.. :lol:
Cappy wo haste die Blätter gefunden? überlege auch den 700E zu stretchen! :roll:

bin mal gespannt wie sich der TDR mit 2000 aufm Kopf fliegt ;)
Gruß Daniel

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Re: Cappy's kleines Flugtagebuch

Beitrag von troet64 » 19. Jul 2011, 08:18

letgo hat geschrieben:...bin mal gespannt wie sich der TDR mit 2000 aufm Kopf fliegt ;)
Daniel, ich glaibe das wird brutal ... und nicht wundern, wenn die Akkus dann immer so schnell leer sind ;)
Gruß Martin

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Re: Cappy's kleines Flugtagebuch

Beitrag von FrankBolte » 19. Jul 2011, 17:48

letgo hat geschrieben: bin mal gespannt wie sich der TDR mit 2000 aufm Kopf fliegt ;)

ganz einfach: Er wird dann schnell nach oben schießen, wenn du negativ Pitch gibst :lol:
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Re: Cappy's kleines Flugtagebuch

Beitrag von cappy » 19. Jul 2011, 21:18

letgo hat geschrieben:
cappy hat geschrieben:Ich glaube Du verwechselst mich mit Daniel :lol:
Hahaha.. :lol:
Cappy wo haste die Blätter gefunden? überlege auch den 700E zu stretchen! :roll:

bin mal gespannt wie sich der TDR mit 2000 aufm Kopf fliegt ;)
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Re: Cappy's kleines Flugtagebuch

Beitrag von cappy » 21. Jul 2011, 22:08

Blätter sind heute angekommen, habe sie natürlich gleich montiert und bin begeistert :) Das Landegestell habe ich auch gleich noch gepimpt, hinten nen bisschen rauf und vorne gekürzt.

Hoffe am WE regnet es nicht dauerhaft und ich kann die ersten Flüge mit dem Rex 800 machen :mrgreen:

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Re: Cappy's kleines Flugtagebuch

Beitrag von Hobbyseiten » 21. Jul 2011, 22:31

...die Dachlatten sehen schon
gewaltig aus! :lol:
Drücke Dir die Daumen für einen
erfolgreichen Erstflug !

Gruß Dirk
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Re: Cappy's kleines Flugtagebuch

Beitrag von WalsumerA3 » 21. Jul 2011, 22:35

geil geil geil... Ich bin gespannt :D
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Re: Cappy's kleines Flugtagebuch

Beitrag von cappy » 21. Jul 2011, 22:37

Sven, Du mußt mit dem dann mal Sloooow 3 D fliegen :D

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Re: Cappy's kleines Flugtagebuch

Beitrag von troet64 » 22. Jul 2011, 06:28

Boahhh :shock: sieht gefährlich aus die Mördermaschine ... :mrgreen:
Gruß Martin

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Re: Cappy's kleines Flugtagebuch

Beitrag von FrankBolte » 22. Jul 2011, 07:58

sieht wirklich Klasse aus, Cappy :!:
Ich bin gespannt, wie der O.S. Motor die Aufgabe erfüllt.
Die Drehzahl ist jetzt niedirger und somit steht auch weniger Drehmoment zur Verügung.
Besser wär's natürlich, wenn man auch am Getriebefaktor was machen könnte.
Das ist am Verbrenner leider etwas problematischer :cry:

Ich bin gespannt, wie sich der Rex in der Luft bewegt 8-)

lg Frank
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Re: Cappy's kleines Flugtagebuch

Beitrag von WalsumerA3 » 22. Jul 2011, 08:09

Moin...

Ich sehe es ähnlich. Besser wäre es, das Ritzel eine Nummer kleiner zu wählen. Der V Motor braucht halt eine gewisse mind. Drehzahl um ein Vernünftiges Drehmoment zu halten. Dazu kommt noch, das die Kühlung bei niedriger Drehzahl funktionieren muss, dabei spielt auch der Sprit Durchfluss eine rolle, der zusätzlich Kühlt - Nitro = Sauerstoffträger und das Öl führt die wärme zusätzlich ab. Wenn man nun mit 1200 U/min 20min mit einem Tank fliegt, ist da nicht viel mit Wärmeabfuhr :?

Ich bin gespannt
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Re: Cappy's kleines Flugtagebuch

Beitrag von cappy » 22. Jul 2011, 18:33

Bin auch gespannt und werde mich langsam mal rantasten an die Drehzahlen. Beim verbrenner kann man nicht einfach so was umritzeln, oder?

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Re: Cappy's kleines Flugtagebuch

Beitrag von letgo » 22. Jul 2011, 19:19

Cappy die Kiste sieht echt Mega aus :shock:
Bin mal auf die blattgeräusche gespannt!!
Gruß Daniel

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