Monatliches Scale Treffen beim FSC Duisburg Rheinhausen

[cappy]

Es kann nur einen geben!

[FrankBolte]

Hallo Knut,

Prima, dass du hier ein Paar Punkte ansprichst.
Ich gehe mal aus meiner NUR Pilotensicht darauf ein.



Die Drehzahl schaut sehr niedrig aus. Könnte eine Erhöhung mehr Stabilität im langsamen Flug etwas bringen? Bei mir reichten nur 50 Umdrehungen mehr aus um die Kisten satter zu bekommen.
Bei der großen Bell dürfte es auch schon viel bringen.

Ja die Drehzahl scheint niedrig zu sein, aber auf Pitch und Roll sind die Reaktionen von der Bell ok.

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Dann wie schon am Platz angesprochen die mechanische Auflösung an den Servohebeln checken. Eventuell die Servokugelgelenke weiter nach innen setzen und die zyklischen Pitch-Werte in der Software erhöhen.
Mit der Taumelscheibenempfindlichkeit mal spielen. Erst mal 20-30 Prozent höher, dann mal runter gehen.
Ich bin auch Jahre mit zu geringer Auflösung rumgeeiert.

Ja die Auflösung ist sehr wichtig. Bei der AC3x sind es die 1000Punkte, beim BEASTX die blaue LED bei der 6Grad Einstellung. Da die Bell eine Untersetzung an der Blattanlenkung hat,ist mMn die Auflösung bei diesem Semi Scale Kopf besser als bei anderen Köpfen.

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Ich denke auch wie Frank B. schon bemerkte , das zu wenig zyklische Blattverstellung am Blatt ankommt, gerade auch weil Du vom 3 D fliegen mit Trainermodellen kommst und das brauchst. Ich fliege auch mit für Scalemodelle viel zu aggressiven Werten, komme damit aber besser klar da ich direkter aussteuern kann.
Ich glaube ein reiner Scalepilot hätte mit meinen Einstellungen seine Problems.

Stimme ich 100% zu

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Am Schwerpunkt der Maschiene würde ich nichts ändern, lieber austrimmen und beim fliegen aussteuern. Die UH ist schon schwer genug.

Ja der SP wurde am Platz noch einmal geprüft und war ok. Beim Fliegen hatte ich aber immer den Eindruck, dass ich vorne 1kg mehr hätte gebrauchen können, da ich die Rechtskurven alle mit Nick Stick gedrückt anstatt gezogen fliegen musste.
das ist ein Punkt, wo mir jede Erklärung fehlt

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Wie sieht es mit der Blattvoranstellung der Hauptrotorblätter aus. Bei einer solch schweren Maschine kann man bei Knüppelmittelstellung ruhig schon 4-5 Grad Positiv-Pitch mehr haben. Mache ich über die Gestänge an den Blatthaltern und drehe sie etwas raus. Dann hebt sie früher ab und bewegt sich im ähnlichen Knüppelwegbereich wie ein Trainer oder leichtere Modelle.

Jepp, die Bell ist mechanisch so eingestellt, dass Pitch Mitte einen Blattwinkel von 4,5Grad hat.


Mal schauen was Sascha Allhorn sagen wird.

[FgtH]

Hi Knut,

ich werde am WE die Wege nochmal optimieren, wobei Ich aufgrund der Teilung am Kopf immer aufpassen muß, das Ich keine TS Anschläge bei Vollausschlag bekomme.

Vom Schwerpunkt her überlege Ich mir zurzeit ob Ich eine Tesweise Lösung für mehr Gewicht in der Nase finde.

Die Drehzahl kann Ich nicht ändern, die ist Systembedingt über die Mechanik und die Turbine ( Kupplung und Ritzel an der Turbine fest verbaut und auf Drehzahl abgestimmt ) vorgegeben. Ich könnte über die Turbinen Elektronik die Drehzahl der Turbine erhöhen, wovon der Hersteller aber abrät.

Nächster Step ist dann Sascha um mal die HC Einstellungen abzuchecken.

Ich bin ja lernfähig was den Helicomand betrifft.

Viele Grüße
Frank

[Topknut1]

Hi Frank,

einfach mal alles testen. Allerdings solltest Du die Sascha-Variante ruhig nutzen.
Ich kenne ihn zwar nicht aber hörte sich alles gut an was Edgar über ihn erzählt hat.
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Ich werde auch am Samstag 10.08.13 nach Mettingen zum HUBI-Day fahren. (1,5 Stunden von Duisburg)
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@Thomas (Heli-Messi), dann fällt allerdings der Sonntag 11.08. bei mir flach.
Vielleicht kommst Du auch nach Mettingen?
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Wer fährt denn noch dahin?

GRuß
Knut

[FgtH]

Hi Leute,

irgendwer hat doch Gruppenfoto gemacht .... wer war das denn ?

Soll es beim 11.8. bleiben ??? Mir wär das etwas zu früh, zumal ich am 17. zum HUEY Treffen bin und am 18. haben wir unser Fly Negative Treffen. Ich hoffe da kommen viele von Euch auch mit Scalern hin.

Viele Grüße

Frank(2)

[Topknut1]

Hallo Frank,

11.08.2013 findet nicht statt. (zumindest nicht bei mir)
.

Wer will kann sich aber trotzdem verabreden. So ist es hier im Thread eigentlich angedacht.
Denn zwei sind ja auch schon eine Gruppe.
Es müsste dann nur ein Vereinsmitglied Vorort sein.
-
Ich fahre mit Edgar und Dirk am Sa. 10.08.13 nach Mettingen zum Hubi-Day.

Ihr könnt ja mal Terminvorschläge für ein neues Treffen hier angeben.

LG
Knut

[Topknut1]

Hallo Frank,

hier übrigens noch das Gruppenfoto von Edgar.

LG
Knut

[S M I L E]

LG
TOM from mobile ...

[FgtH]

Hey Ihr Zwei,

supi ... die Gruppenaufnahmen sind schön.

Viele Grüße
Frank(2)

[Helimessi]

Hallo zusammen,

hatte mit Knut telefoniert und werde auch nach Mettingen fahren.

Ist denn am 10.08. der Trecker gecheckt? Meine Bandscheibe und die schweren Modelle machen mir sonst einen Strich durch die Rechnung.

Freue mich


Heligruß
Thomas

[FrankBolte]

heute beim Sascha...

[crazygo]

Das sieht ja schon mal sehr entspannt aus.
Und, gibt es was neues zu berichten, konnte die Flugeigenschaft der Bell verbessert werden !?

[FrankBolte]

Das sieht ja schon mal sehr entspannt aus.
Und, gibt es was neues zu berichten, konnte die Flugeigenschaft der Bell verbessert werden !?

jepp, die UH-1D fliegt jetzt wesentlich ruhiger. Verändert wurden:
- Wege massiv vergrößert
- Gain auf Nick viel größer
- TS Nullpunkt auf Nick nach vorn gekippt
- HH auf Heck mit größerer Gain

---> Die Bell kann jetzt auch schweben

....Video vom Flug kommt

[crazygo]

Das hört sich ja mal sehr gut an, da können wir ja demnächst wieder auf schöne Flüge von Frank+Frank gespannt sein !!!

[FgtH]

Das hört sich ja mal sehr gut an, da können wir ja demnächst wieder auf schöne Flüge von Frank+Frank gespannt sein !!!

schaun wir mal ....

[crazygo]

Frank, nicht so pessimistisch

[Topknut1]

Hi Franks,

das ist schön zu hören das es Verbesserungen im Flugverhalten bei der BELL gibt.
Es hört sich nur nicht gerade euphorisch an. Gibt es da noch Optimierungsbedarf?
Wo macht sie noch mucken? Was ist genau besser geworden?
-
Beim nächsten Meeting kann man ja mal wieder die Köpfe zusammenstecken und beraten.

Ich wäre dabei.
Aber jetzt geht es erstmal am 10.08.13 nach Mettingen zum HUBI-DAY.
-

Wir können ja mal über den nächsten Scale-Termin im FSC-Rheinhausen nach dem FORUMSTREFFEN ( bin ich leider im Urlaub) nachdenken.
Gerne können Terminvorschläge genannt werden.

LG+ Scale-On
KNut

[FgtH]

Hi Franks,

das ist schön zu hören das es Verbesserungen im Flugverhalten bei der BELL gibt.
Es hört sich nur nicht gerade euphorisch an. Gibt es da noch Optimierungsbedarf?
Wo macht sie noch mucken? Was ist genau besser geworden?
-
Beim nächsten Meeting kann man ja mal wieder die Köpfe zusammenstecken und beraten.

Ich wäre dabei.
Aber jetzt geht es erstmal am 10.08.13 nach Mettingen zum HUBI-DAY.
-

Wir können ja mal über den nächsten Scale-Termin im FSC-Rheinhausen nach dem FORUMSTREFFEN ( bin ich leider im Urlaub) nachdenken.
Gerne können Terminvorschläge genannt werden.

LG+ Scale-On
KNut

Hi ,

irgenwie wurde hier was falsch verstanden. Die Dicke zickt nicht mehr !!!!! Sie verhält sich nun genau so wie sich ne UH1-D verhalten soll, bzw wie sich ein 20 KG Brummer verhält. Der Tag gestern war Gold Wert. Wir haben mit viel Ruhe geflogen .... mit Unterstützung durch Sascha optiniert .... geflogen optimiert .... Nun passt Sie.

> Ich hatte als Ich vor 2 Monaten die Mechanik draussen und auseinander hatte, die Servowege nach dem Einbau auf Roll und Nick zurückgenommen ... Grund: Der Kopf hat eine Teilung was viele Vorteile hat, aber eben auch den Nachteil das die TS sich viel mehr verstellen muss. Somit ist das Abstimmen der Nick / Roll Wege immer ein Kompromiss zwischen "wann läuft die TS an" und maximalem Weg.
Hier habe Ich nun deutlich mehr Weg gegeben.

> Den zur Verfügung Gain für Nick haben wir nun im Helicommand ebenfalls voll auf gemacht und somit steht hier die volle Regelung zur Verfügung. Das ganze ist ebenfalls dem Kopf und dessen Teilung zu zuordnen.

> Da die Maschine Bauart bedingt trotz ausgewogenem Schwerpunkt dazu neigt das Heck durchhängen zu lassen ( das ist unter anderem auch dem Restschub geschuldet ) haben wir vor dem letzten Flug die TS auf Nick über den Helicommand leicht gekippt. Nun will Sie noch vorn und nicht mehr hinten. Jetzt geht auch schweben

> das Heck haben wir auf HH umgestellt.

Das alles hatte Frank B. schon in Kurzform geschrieben. Frank war gestern beim letzten Flug begeistert. Sie macht nun absolut was Sie soll und selbst harte Manöver oder starke Lastwechsel lassen sich nun auch abfangen. Haben gestern das ein oder andere ein wenig probiert.

Die Erfahrungen von Sascha mit dem Helicommand waren hier wirklich sehr hilfreich und manchmal sehen 2 zusätzliche Augen doch noch mal eine Menge mehr.

Ein Vereins Kollege vor Ort hat den letzten Flug aufgenommen, Frank B. stellt Ihn bestimmt ein.
Ich bin völlig Happy.

Viele Grüße
Frank(2)

[FrankBolte]

Das Video von gestern ist im Upload......

[Topknut1]

PERFEKT.
Mehr wollte ich doch nicht hören. Dann kann der Scalespaß ja richtig losgehen.
-
Auf das Video bin ich auch schon gespannt.

Jetzt kostet erstmal das schöne Modell voll aus und lasst euch durch das tolle Flugbild begeistern.
Ist eh eine Augenweide die UH.

Übrigens meine kleine BO fliegt auch wieder nach dem Align-Regler-abraucher...
Habe jetzt zum testen einen Turnigy 120A -Opto geregelt über V-Stabi Governer drin.

Gruß
Knut