Zu retten ist da sicherlich was, aber da der neue Motor schon unterwegs ist, wird der auch erstmal eingepflanzt. Den alten werde ich evtl. auch wieder fit machen, auch wenn es weh tut bei DEN Ersatzteilpreisen! Der einzige Händler der die Teile lagernd hat (Hong Kong) nimmt 125 Euro plus Zollkosten und Steuern, also so rund 150-160 Euro minimum. Bei einem dt. Händler sind es rund 170 Euro inkl. Versand. Der neue Motor hat mich im Vergleich dazu 250 Euro gekostet... Naja, da werde ich mir mal Gedanken drüber machen, zumal ich ja dann immer noch nicht weiß ob Pumpe und Regulator am alten wirklich fit sind. Vielleicht hat ja auch zufällig noch jemand Ersatzteile für den 91er HZ liegen?! Dann bitte PN
Die Ursache für den Schaden wird wohl wiedermal hinter dem Sender gestanden haben
, hatte den Spritschlauch noch zu, allerdings schloß der nicht ganz so daß der Motor genug Sprit zum hochlaufen und abheben bekommen hatte (deswegen auch meine ersten 2 Auros mit dem 700er). Nachdem ich den Sprithahn dann auf hatte und losgeflogen bin, war ja nach 1/3 Tank Ende und es folgte die 3. Zwangsauro. Ich denke einfach der Motor war dauerhaft zu heiß, ich meine mich auch an rund 200 Grad auf dem Minithermometer zu erinnern, dies allerdings recht früh und danach lief er noch mit etwas über 100 Grad.
Allerdings bin ich jetzt doch erleichtert den Fehler gefunden zu haben, hat mich ja doch schon irgendwie gewurmt. Danke an dieser Stelle nochmal für die Hilfe auf der Platte am WE und besonders an Uwe der mich die letzten beiden Tage telefonisch aufgemuntert und mit mir Fehler gesucht/analysiert hat
Und wie immer: Was lerne ich daraus? 1. Der 700er bekommt ein größeres Display für's Thermometer welchem ich 2. von nun auch konsequenter Beachtung schenken werde als bisher, besonders bei Wetterveränderungen.
So, nun habe ich meine Stinker auch wieder lieb, die letzten Tage habe ich zwischendurch schon überlegt nur noch E zu fliegen
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